Механические противоугонные устройства
Технический прогресс не стоит на месте и к сожалению это относиться и к угонщикам. Сейчас представить автомобиль не оборудованный хотя бы простой электронной сигнализаций просто не возможно, но как ещё больше обезопасить своё имущество? Многие автовладельцы в качестве дополнения к электронной автосигнализации устанавливают механические противоугонные системы. Давайте рассмотрим основные типы таких устройств.Дуговые механические противоугонные устройства - устанавливаются в салоне автомобиля возле рычага коробки передач, с помощью скобы охватывающей рычаг КПП, они надёжно фиксируют его в определённом положении. Личинки замков в данном виде устройств делают с повышенной криптостойкостью и системой плавающего двойного ПИН кода. Такие личинки практически исключают возможность открытия с помощью отмычек. Минусом данного вида МПУ является его размер.
Штыревые механические противоугонные устройства - это усовершенствованный вариант дугового МПУ. В этих системах с помощью внешнего штыря, который вставляется непосредственно в механизм коробки передач, либо запирается шарнирный механизм, кулиса или тяга. Сама личинка помимо хорошей криптостойкости (3-5 млн. комбинаций) ещё защищена от всевозможных способов высверливания и проворачивания. Корпус такого замка выполнен из хорошей крепкой стали бесшовным способом. У штыревых МПУ нет недостатка дуговых МПУ, они хорошо вписываются в дизайн интерьера автомобиля. При установки КПП в рабочее положение штырь вынимается и убирается в специальный держатель.
Бесштыревой замок блокирует механизм переключения передач. Конструкция удобна в пользовании, имеет эстетичный внешний вид. Устанавливается скрытно под консолью автомобиля. В салоне автомобиля расположен только замочный механизм. Более 350 готовых моделей практически для любой марки автомобиля отечественного или импортного производства. В отличие от штыревого замка, этот замок не требует от владельца автомобиля никаких манипуляций со штырем, скобой и какими либо дополнительными элементами замка. Поворот ключа - и рукоятка КПП заблокирована. Поворот ключа в обратную сторону - рукоятка свободна, и можно ехать.
Замки на рулевой вал - этот тип механического противоугонного устройства устанавливается на рулевой вал и блокирует поворот руля. Данный вид защиты применяют когда штыревые МПУ не эффективны или для дополнительной защиты автомобиля. Устройство простое в использовании, достаточно вставить стопор в муфту, изготовленную из прочной стали, и зафиксировать её. При повороте руля стопор упирается в педали и препятствует его повороту. Из минусов стоит отметить только то, что автовладельцу приходиться каждый раз "изгибаться" для установки и снятия стопора.
Замок капота - не несёт охранных функций, но используется как дополнение к уже установленным противоугонным системам, т.к. препятствует проникновению взломщика в подкапотное пространство и затрудняет глушению "орущую" сигнализации. В более простых моделях используется механический принцип при котором водителю приходиться с помощью ключа открывать и закрывать замок выведенный в салон автомобиля. В дорогих моделях используется электромеханический привод срабатывающим от брелка сигнализации или иммобилайзера, при установке в режим охраны.
Блокиратор колеса увеличивает степень защиты автомобиля: прежде чем попасть внутрь автомобиля, злоумышленнику надо преодолеть барьер, установленный снаружи. Если на автомобиле установлено серьёзное противоугонное устройство с сигнализацией и удается преодолеть его, то все равно придется заниматься блокиратором. Дополнительная защита лишней не бывает.
Устанавливать механически противоугонные устройства следует только в специализированных центрах, производители действительно качественных МПУ не поставляют в розничную сеть свои устройства, а сотрудничают непосредственно с установщиками.
 |
 |
 |
 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ | ВЫБОР СИГНАЛИЗАЦИИ | ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЯ | ИММОБИЛАЙЗЕР |
Разработка сайта