Защита автомобиля

• Взломать дверь или просто разбить боковое стекло, дальше с силой выкрутить руль тем самым ломая стандартный блокиратор руля (касается только отечественных автомобилей). Открыть щиток, вынуть провода и замкнуть их на замке зажигания. Всё, машина взломана и готова ехать. В этом случае проблема решается установкой автосигнализации.
• Сигнализация установлена, дверь открыта. Срабатывает звуковая сигнализация. Замыкания провода на замке зажигания не даст завести двигатель. Тогда открывается капот автомобиля, отключается аккумулятор. Сирена больше не "орёт". В этом случае поможет установка автономной сирены, она не нуждается в питании от системы автомобиля которая срабатывает при падении напряжения в электрической цепи. Если установить датчик удара, то звуковая сирена сработает уже в момент разбивания стёкол. Если же угонщик попросту выдавит стекло, то датчик может и не сработать. В этом случае поможет датчик движения или датчик объёма, находящийся в салоне автомобиля.
• Допустим угонщик с помощью сканера начинает подбирать комбинации к вашей автосигнализации. После его подбора можно считать ваш автомобиль угнан. В этом случае решением будет установка системы с функцией антисканер, которая при обнаружении сканирования просто отключает радиоканал и перестаёт некоторые время реагировать на посылаемые радиосигналы. Хуже если угонщик использует код-граббер. Это устройство в момент снятия или постановки машины на защиту автовладельцем записывает радиосигнал. Угонщику остаётся только воспроизвести записанный сигнал. И этому можно помешать установив сигнализацию с динамическим кодом. Дело в том, что в таких системах код передаваемый автомобилю каждый раз меняется по неизвестному алгоритму и даже если угонщик сумел записать код, воспользоваться им у него не получиться.
• Допустим электронную систему взломщику отключить не удаётся, тогда следующим его шагом будет вскрытие капота и вывод из строя "орущую" сирену. В этом случае поможет установка МПУ (механического противоугонного устройства), а точнее дополнительный замок на капот. Как второй вариант использовать беспроводные блокировки, дело в том что их невозможно найти по проводам выходящим из центрального блока системы, т.к. они устанавливаются на штатную проводку и на поиск одного такого реле у угонщика может уйти несколько часов, а без их обнаружения и нейтрализации автомобиль завести не получиться.
• Допустим угонщик запустил двигатель, но если на автомобиле установлены дополнительные МПУ, например штыревой блокиратор в коробку передач или на муфта на рулевой колонке уехать у него не получить, а следовательно время взлома увеличиваться, а так же надежда на то что взломщик бросит вашу машину для поиска менее защищённой.